機(jī)場帶避雷針易折易碎照明燈桿 進(jìn)近助航燈光支桿 鋁合金易折桿



機(jī)場帶避雷針的易折易碎照明燈桿是機(jī)場助航燈光系統(tǒng)的關(guān)鍵安quan設(shè)施，主要用于夜間或低能見度條件下引導(dǎo)航空器起降與滑行，同時(shí)通過易折易碎結(jié)構(gòu)和防雷設(shè)計(jì)保障飛行區(qū)安quan。以下從功能定位、技術(shù)設(shè)計(jì)、安quan標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用要點(diǎn)等方面詳細(xì)解析：

一、核心功能與應(yīng)用場景

1. 核心功能

助航照明：

提供跑道、滑行道、停機(jī)坪等區(qū)域的邊界標(biāo)識和燈光引導(dǎo)（如跑道邊燈、滑行道中線燈），燈光顏色和布局符合民航標(biāo)準(zhǔn)（如跑道邊燈為白色，滑行道邊燈為藍(lán)色）。

雷電防護(hù)：

通過頂部避雷針（接閃器）將雷電流引入地下，保護(hù)燈桿內(nèi)的燈具、電纜及控制系統(tǒng)，避免雷擊導(dǎo)致照明中斷或設(shè)備損壞。

碰撞安quan：

燈桿底部采用易折易碎設(shè)計(jì)，當(dāng)航空器（如飛機(jī)、車輛）意外撞擊時(shí)，桿體在預(yù)設(shè)薄弱點(diǎn)迅速斷裂，防止剛性桿體對機(jī)身造成剮蹭、纏繞或傾覆風(fēng)險(xiǎn)，減少二次事故。

2. 典型安裝位置

跑道兩側(cè)邊緣（間距≤60 米，距道面邊緣 0.5~3 米）；

滑行道、機(jī)坪邊界及轉(zhuǎn)彎處；

跑道入口、等待位置等關(guān)鍵引導(dǎo)點(diǎn)。

二、關(guān)鍵技術(shù)設(shè)計(jì)

1. 避雷針系統(tǒng)設(shè)計(jì)

接閃器：

材質(zhì)：多為熱鍍鋅圓鋼（直徑≥10mm）或不銹鋼，ding端呈尖狀，高度通常高于燈具 0.3~0.5 米，確保燈具處于接閃器保護(hù)范圍內(nèi)（按滾球法計(jì)算，機(jī)場照明設(shè)施一般按第三類防雷建筑物設(shè)計(jì)，滾球半徑 45 米）。

結(jié)構(gòu)：與燈桿頂部集成設(shè)計(jì)，采用螺栓固定或焊接，確保電氣連通性。

引下線：

獨(dú)立設(shè)置，使用截面積≥25mm² 的銅帶或熱鍍鋅扁鋼，沿?zé)魲U外側(cè)明敷并與桿體絕緣（間距≤1 米），避免雷電流通過易折易碎的復(fù)合材料桿體傳導(dǎo)。

與燈具金屬外殼、電纜屏蔽層通過等電位連接器連接，形成統(tǒng)一接地平面，防止電位差損壞設(shè)備。

接地裝置：

采用環(huán)形或放射狀接地網(wǎng)，由水平接地體（Φ10mm 熱鍍鋅圓鋼，埋深≥0.8 米）和垂直接地體（2.5 米長銅包鋼接地棒）組成，接地電阻≤4Ω。

高電阻率區(qū)域需加裝降阻劑或離子接地體，提升接地效率。

2. 易折易碎燈桿結(jié)構(gòu)

材料選型：

主體采用玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（GFRP）或環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，具有輕質(zhì)（重量為鋼材的 1/5~1/3）、絕緣、耐腐蝕等特性，避免成為雷電導(dǎo)體；

內(nèi)部可填充聚氨酯泡沫或蜂窩鋁芯，提升抗風(fēng)載能力（通常能承受≥12 級臺風(fēng)），同時(shí)保持易折特性。

易折易碎點(diǎn)設(shè)計(jì)：

機(jī)械薄弱環(huán)節(jié)：在燈桿底部 0.5~1 米處設(shè)置預(yù)成型斷裂截面（如蜂窩夾層結(jié)構(gòu)中嵌入脆性材料層），當(dāng)水平?jīng)_擊力超過設(shè)定閾值（如民航要求≤5kN・m）時(shí)，截面迅速斷裂，桿體傾倒方向背離跑道或滑行道中心線。

斷裂特性：

碎片控制：斷裂后碎片大尺寸≤1 米，且無尖銳邊緣，避免損傷航空器輪胎或機(jī)身；

電氣安quan：燈桿內(nèi)電纜在易折點(diǎn)處采用可斷開式連接器（如磁吸接頭），斷裂時(shí)自動切斷電源，防止短路起火。

機(jī)場帶避雷針的易折易碎照明燈桿是助航安quan與航空器運(yùn)行安quan的雙重保障設(shè)施，其設(shè)計(jì)需嚴(yán)格遵循 “引雷不導(dǎo)電、碰撞不損傷” 原則。

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